Le nouveau projet de transports en commun en site propre de l’agglomération caennaise vient d’être dévoilé après six mois de réflexion sur le projet entériné par l’ancienne équipe de Viacités, à savoir le remplacement du TVR par un tramway sur fer et la création d’une deuxième ligne de tram pour un investissement de 300 millions d’euros.
Conclusion des études techniques et financières commandées par Caen la mer à Tramcités et au cabinet Klopfer : l’agglomération caennaise, déjà endettée, n’a pas les moyens d’investir 300 millions d’euros dans un tel projet mais le tram sur pneus que l’on connaît ne peut être maintenu, les dysfonctionnements, la saturation et les coûts d’entretien étant trop importants.
Une seule ligne de tram mais deux nouvelles branches
Viacités, présidé par Rodolphe Thomas, ainsi que la communauté d’agglomération Caen la mer ont décidé de remplacer le TVR par un tram sur fer sur la ligne 1 et de construire deux branches : l’une jusqu’à la Presqu’île, l’autre jusqu’à Fleury-sur-Orne près du collège Marcel Pagnol. Seulement trois nouvelles stations vont être créées. En passant devant les Rives de l’Orne, la branche Presqu’île va desservir “des équipements majeurs pour l’agglomération : la BMVR, le Palais de justice, l’ESAM, le Cargö et la Maison de la Recherche et de l’Imagination (MRI)”. La branche Fleury-sur-Orne desservira le collège Marcel-Pagnol, non loin du futur projet Inter Ikea – auquel l’agglomération s’oppose -, ainsi que le futur quartier Les Hauts de l’Orne pour lesquels des fouilles archéologiques ont été réalisées. En bout ligne, le dépôt sera installé sur la commune de Fleury-sur-Orne. “Il faut environ 5 hectares pour mettre un dépôt” et “seule la commune de Fleury-sur-Orne pouvait l’accueillir”.
Le futur tram sur fer pourra transporter 64 000 voyageurs par jour contre 42 000 aujourd’hui. Les 20 rames de 32 mètres comprendront 210 places et circuleront avec une fréquence de 10 minutes sur chaque branche et sur la ligne Presqu’île, soit 3 minutes 30 sur le tronc commun (avenue du 6-juin). Viacités estime que sont desservis à moins de 500m d’une station 74 000 habitants, 47 000 emplois et 27 000 scolaires et étudiants
La ligne 2 abandonnée ?
La ligne 2, qui prévoyait de traverser Caen d’Est en Ouest, n’est pas abandonnée mais reportée. “Nous demandons à Tramcités de travailler sur les différentes hypothèses pour une mise en service en 2024″, explique Joël Bruneau, président de Caen la mer. Les études vont être réalisées sur le prolongement de la branche Presqu’île vers l’Ouest de l’agglomération.
Investissement et financements
Le nouveau projet présenté, ce 5 novembre 2014, est estimé à près de 230 millions d’euros HT. Le financement est réparti ainsi :
Subventions acquises
• 3.6 millions d’euros de l’Etat
• 45 millions d’euros du Conseil général
Subventions sollicitées
• 36.3 millions d’euros de l’Etat au titre de l’appel à projets et pour lequel le nouveau dossier a été présenté avant le 31 octobre
• 15 millions d’euros de la Région
• 15 millions d’euros du FEDER (Fonds européens)
Emprunt
• 130.4 millions d’euros
Autofinancement
• 14.5 millions d’euros de fonds propres
Le calendrier
• premier semestre 2015 : concertation péalable
• 2015-2017 : études, appel d’offres
• automne 2017 : début des travaux
• début 2018 : arrêt du TVR et mise en place du réseau bus de substitution (50 bus en plus pendant les travaux)
• printemps 2019 : essais
• septembre 2019 : mise en place commerciale
